profil

Resedagbok – Min USA-resa 2006
19 dagar i USA

2006-08-05 till 2006-08-23

Dag 9 Söndag 13/8 Champ CarGrand Prix of Denver 2006

sovande katt

I dag är det söndage det blir en dag att ta det relativt lungt på trodde jag, förutom ett besök i kyrkan med Joe inga bilder från kyrkan så katteungen får representera lungnet i en kyrka, Megan och Daniel skulle åka till Eagels Nest har jag för mig. Joe överraskade mig efter kyrkan som var en lokal kyrka i Lakewood, med att vi åkte ner till centrala Denver. .

Saleen S7
Lamborghini Gallardo.

Vägarna var avstängda runt Peosi Center, Det visade sig att Joe köpt biljetter till Champ Car Grand Prix i Denver, tack för det Joe. Det skulle visa sig bli en innhållsrik dag.

Det var mycket folk runt omkrin, och många utställare av både bilar och tillbehör med anledingav eventet. Här ovan ser vi en handbyggdSaleen S7 byggd i USA och enLamborghini Gallardo..

kurva 5 och karta över banan

Champ Car Grand Prix of Denver, körs på gatorna runt Pepsi Center i centrala Denver, Sträckning ser vi på bilden till höger, jag stod vid kurva 5,banlängd 2.651 km, vilken kördes 97 varv total stäcka 257.147 km kördes,Här är förarana till bilarna uppifrån och ner, på de bilar jag har foto på 11 av 16 , team inom parantes.Vad jag såg senare var att alla bilarna hade samma Chassi Lola och samma motor Ford-Cosworth nummret i slutetliga är placeringen i Grand Proix of Denver by Bridgestone 13 augusti 2006 ;källa Wikipedia

de tävlande bilana 1

#1 Sëbatsina Bourdais (Newman/Haas Racing) (7)
#2 Bruno Junqueira ( Newman/Haas Racing) (2)
#3 Paul Tracy (Forsyth Racing) (6)
#4 Nelson Philippe (CTE Racing-HVM) (5)
#5 Will Power (Team Australia) (4)
#7 A.J. Allmendinger (Forssythe Racing): (1)

de tävlande bilana 2

#9 Justin Wilson (RuSPORT) (8)
#11 Jan Heylen (Dale Coyne Racin) (11)
#14 Dan Clarke (CTE Racing-HVM) (3)
#20 Katherine Legge (PKV Racing) (9)
#34 Charles Zwolsman Jr, (Mi-Jack Conquest Racing) (10)

full fart framåt
Amerikansk mård
min utsikt från kurva 5
kurva 5

Vad är då en champ car är det det samma som en F1 car? Champ Car var den högsta klassen inom amerikansk formelbilracing (Championship Car) som kördes under namnet Champ Car World Series mellan 2003 och 2008. Det var en serie med snabba, ensitsiga öppna bilar (open-wheel) som tävlade på oval-, stads- och landsvägsbanor, vilka 2008 slogs ihop med Indy Racing League (nuvarande IndyCar-serien).

Camp Car VS F1 Car

År 2006 jämförelse

Indycar vs F1

2026

Här är de största skillnadernas mellan då varande Champ Car och F1 formelbilar:
Som jämförels har jag tagit med en bild IndyCar vs F1.

Båda är avancerade formelbilar med liknande grundlayout kolfibermonocoque, motor bakom föraren, pushrod‑fjädring, men de skiljer sig tydligt i motorer, aerodynamik, vikt, regler och syfte. F1‑bilar är lättare, mer högvarviga och aerodynamiskt begränsade av regler, medan Champ Cars är tyngre, turbodrivna och använder kraftigare markeffekt via undergolvets tunnlar. F1 är dessutom betydligt mer kostnadsintensivt och tekniskt specialiserat.T.ex. F1 har servostyrning medan Champ Car är det musckel craft som gällde,

Bogsering och bernig bil nummer 1 och 3på gång efter cras bil 1 och 3

bansäkerhets bil
bogsera
Bil nummer 1
Ban bergingsbil har lastat bil nummer 3
Flickor med stall flaggor
nöjest arena

Tjejerna bär på de olika racingstallens flaggor de även klädda stallens färger, Detta är rätt typisk när det gäller racing-cirkusen . Här i bagrunden kan man se en del av Elitch Gardens nöjes och vatten park på andra sidan järnvägen

bilutsällare Nissan 350Z

Det är många utställar och atracktioner runt omkring . Den blå bilen är en Nissan.350, killar sitter i not sorts av foto bå som Panasonic har, det är liv och rörelse överallt.

Ford Duper Duty F-650
Mycket folk runt omkring

Jag vandrade runt på området och fan denna ombyggda pickup av märketFord Duper Duty F-650. Jag glömde nämna att nar jag stod och fotograferade tävlingen kom det fram en vakt och frågade om jag filmade för det var inte tillåtet utan tillstånd, jag svara nej men talade inte om att jag använde sportläget i kameran, och att jag skulle kunna filma om jag ville.

Red Bull TNT Freestyle Motocross Team

Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team 1
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team 2
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team3
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team4
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team5
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team6
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team7
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team8
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team9
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team10
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team11
Red Bull TNT Freestyle Motorcross Team12

Avståndet mellan de två Red Bull‑ramperna är ca 25m, här kommer de 2 toppförarna inom freestyle motocross (FMX), Tommy ”Tom Cat” Clowers och Jeff ”Full Tilt” Tilton, att utföra de svindlande lufttrick som har gjort FMX till den mest hisnande underhållningen som finns. Ovan ser vi en sekvens av foto som en stilstudie, av blå och röd förare. Du kan även titta i albumet, där jag har fler bilder. Jag har lagt till en förstoring av MC för att se tydligare se tricket.

En tillbacka blick i tiden

Låt oss ta en tillbackackblick i motorsportens historia med några bilder i denna slidshow, ordningen på bilderna är inte kronologisk.

 Alperna

Bilen är en Caterham Seven sports car., ursprung Lotus Seven (1957-1972) från (1973 — ) Caterham köpte rättigheterna och fortsatt utveckla bilen , men behöll grund- konseptet, låg vikt, enkel konstruktion, direct körupplevelse, vikt under 600 kg.motorer mellan 80 — 310 h, tyvärr kan jag inte se den exakta modellen men bilen tillverkas i fler 0olika modeller , Seven 160/170 ultralätt med Suzuki moter, Seven 270/310/360 mellanklassen , Seven 420 kraftfull och rå, Seven 620R extrem, över 300hk, 0-100 km/h 2,3 sek,

 Alperna
1. Den blåvita bilen i förgrunden (nr 133, BSR) En öppen, lättviktig sport- eller formel-liknande bil. Rörchassi, synliga rullbågar och två röda racingsäten. Nummer 133 och bokstäverna BSR på sidan. Den har tydlig trackday-/klubbracingkaraktär, kanske en kit car eller en bil byggd för SCCA‑klasser i USA. Aerodynamiken är enkel och funktionell — fokus på låg vikt och ren körkänsla.
 Alperna

1964 ROOTES “WORKS” RALLY SUNBEAM TIGER” En klassisk sportbil, Skylten ovanför bekräftar “Tiger”. Nummer 192 på dörren, vilket tyder på att även den används i historisk racing. En informationsskylt står bredvid bilen, vilket är typiskt för utställningar där ägare visar upp bilens historia

.Bilen tillverkades av den brittiska biltillverkaren Sunbeam mellan 1964 och 1967. Den utvecklades från Sunbeam Alpine-serien, där Rootes-gruppen insåg att Alpine behövde mer kraft för att konkurrera på världsmarknaden. Den visade bilen har tävlingsnummer "192", Bilen på bilden har registreringsskylten "AHP 483B". Sunbeam Tiger var en del av Rootes "Works" Rally-team 1964.

Denna bil är en av sju byggd av Roots för deltagande i international rally, senare blev bilen modificerad 1965 for deltagande i Targo Fölorio International FIA rtävling på Sicilen ha slutade med 2a plats i klassen och 16nd totalt Förare Peter Harper och Rupert Jones,

Alperna

Sunbeam Tiger MK1 1965, Sunbeam Tiger var insperead av AC Cobra, utrustad troligen med en Amerikansk Ford 4.3 liters V8 den marknadsfördes 1964 och tillverkades till 1967. Subeam Tiger MK1 Tävling spec. registrad 1965 färg Forest Green, svarta interior detaljer, Det verkar som denna bilvar konventerad för banracing enbart,

 Alperna

1967 Lotus 51 – Formula Ford Första modellen Lotus byggde för den nya Formula Ford‑klassen (lanserad 1967). Konstruktion: stålrörsram, glasfiberkaross, exponerad framvagn. Motor: Ford Kent 1600 cc, ca 105–115 hk. Vikt: runt 420–450 kg. Växellåda: Hewland 4‑växlad. Känd för extremt lättstyrd, neutral och förlåtande körkänsla — perfekt för nybörjare i formelbilsracing.

Målad i klassiskt British Racing Green med Lotus‑gula detaljer, precis som på bilden. Nummer 41 är typiskt för historisk racing, inte originaltilldelning.

Bilen bakom nummer 221 verkar också var en Formula Ford bil

 Alperna

Ford Mustang – tävlingsbil i SCCA A‑Sedan (AS) Den gula bilen med startnummer 816 är en Ford Mustang, troligen årsmodell 1965–1966.
Klassmarkeringen AS står för A‑Sedan, en klass inom SCCA där Mustanger, Camaros och andra amerikanska V8‑bilar tävlade. Färgen är klassisk “race yellow”, ofta använd i historisk racing.
Tävlingsdetaljer som syns tydligt Hoosier slicks – rena racingdäck utan mönster. MSD‑tändsystem – vanligt i tävlingspreppade V8:or. Racingnummer i vit rundel – typiskt för SCCA‑reglementet. Sponsordekaler från Ford Performance och andra leverantörer. Breddade fälgar och sänkt chassi för bättre grepp.

Alperna

BMW 328 (1938) – en ikon i sportbilshistorien Vad skylten berättar Du lyckas läsa “1938 BMW 328”, och det stämmer perfekt. Skylten nämner också: 2‑litersmotor Mycket framgångsrik i 1930‑talets racing Segrar i Mille Miglia och Le Mans Tubulärt ramchassi Toppfart runt 150 km/h (93 mph) Endast 464 byggda Det är helt korrekt och stämmer med bilens historiska status.

.1. En av världens mest avancerade sportbilar på 1930‑talet BMW 328 var revolutionerande för sin tid: Lättviktstänkande Strömlinjeformad kaross Effektiv 2‑liters rak sexa med hemisfäriska förbränningsrum Fantastisk balans och väghållning Den var snabbare i verkligheten än många bilar med större motorer.

2. Mille Miglia 1940 – den stora triumfen BMW 328 vann Mille Miglia 1940 i den berömda “Superleggera Touring Coupé”. Det cementerade bilens rykte som en av epokens bästa sportvagnar.

3. En bil som formade efterkrigstidens sportbilar Efter andra världskriget hamnade flera 328‑motorer och chassin i Storbritannien, där de användes av: Bristol Frazer Nash Det betyder att BMW 328 i praktiken blev grund-DNA för många brittiska sportbilar på 1950‑talet.

4. Designen Bilen på din bild är ett fantastiskt exempel: Lång motorhuv Fristående runda strålkastare Klassisk BMW‑njurgrill Låg, elegant roadsterkaross Tidsenliga fälgar och däck Det är en av de mest harmoniska sportbilsdesignerna från epoken.

5. Sällsynthet Endast 464 byggdes, och ännu färre finns kvar i originalskick. Att se en i så fint skick är ovanligt även på stora internationella event.

 Alperna

Lotus Europa i tävlingsutförande, fotograferad i paddocken under Champ Car Grand Prix of Denver 2006. Den här bilen kördes i vintage‑racing av Colorado‑föraren Danny Collins, som var välkänd i regionens sportvagnsscen. Europas låga, kilformade kaross och mittmotorlayout gjorde den till en av Lotus mest avancerade konstruktioner under 1960‑talet. Just den här bilen deltog i SCCA:s historiska klasser och är ett fint exempel på hur Europas rena linjer och lätta chassi fortfarande imponerar i modern tíd. Detta var också bile han arbetade på när han dog.

Lotus Europa (S1, S2, Twin Cam, Special) 1966-1975), Tvåsitsig med mittmotor, troligtvis var Lotus-Ford Twin Cam 1.6 (TC/Special) som var monterad i bilen ca 126 hk (men det var säkert mer effect i denna bil) ´vikt 610-740 kg snarare mot den lägre viktn än mot den högre., Chass: Stålramschassi med glasfiber caross. topfart i standard utförande runt 200 km/h säker mer i denna bil. SCCA GT-klasser vintage rasing USA. Danny Collins tvävlade med sin Lotus Europa i vintage-racing.

Alperna

Mustang A‑Sedan i Denver “Den här orangea Ford Mustang A‑Sedan stod parkerad i paddocken i Denver 2006, redo för ännu ett race i SCCA:s A‑Sedan‑klass. Bilen, körd av Kyle Watkins, är ett typiskt exempel på de kraftfulla och robusta amerikanska tävlingsbilar som fortfarande lockar publik med sitt råa ljud och sin närvaro. Med Hoosier‑slicks, Panasport‑fälgar och en fullbur var den byggd för hård klubb‑racing, och i kontrast till de lätta europeiska sportvagnarna gav den paddocken en tydlig doft av amerikansk muskelkraft.”

Tävlingsklass: SCCA A‑Sedan (AS)

Förare: Kyle Watkins
Biltyp: Ford Mustang, modifierad för klubb‑racing
Motor: V8, trimmad enligt A‑Sedan‑reglementet
Drivning: Bakhjulsdrift Däck: Hoosier slicks Fälgar: Panasport racing wheels Säkerhet: Fullbur, racingsäte, 5‑punktsbälte
Bromsar: Hawk Performance
Övriga sponsorer: Pegasus Auto Racing Supplies, SCCA Club Racing
Användning: Nationell och regional SCCA‑tävling
Kännetecken: Hög effekt och robust konstruktion Klassisk amerikansk muskelbil i tävlingsutförande Byggd för hård och tät klubb‑racing

 Alperna

Faktaruta – Spec Racer Ford (SRF) Klass: SCCA Spec Racer Ford (SRF) Biltyp: Ensätes sportprototyp, rörchassi med glasfiberkaross Motor: Ford 1.9L (SRF Gen1) eller Ford 1.6L (Gen2) beroende på år Effekt: ca 105–135 hk Drivning: Bakhjulsdrift Växellåda: 5‑växlad manuell Vikt: ca 700 kg Däck: Yokohama (kontrollmärke i klassen) Säkerhet: Fullbur, racingsäte, 5‑punktsbälte, bränslecells‑tank Organisation: SCCA Club Racing Kännetecken: Mycket jämna förutsättningar mellan förare Fokus på körskicklighet snarare än budget En av USA:s största och mest långlivade spec‑klasser

Den här gula Spec Racer Ford stod redo i paddocken under Denver‑helgen 2006, en av de mest populära instegsbilarna i SCCA:s klubb‑racing.

SRF‑klassen handlar mindre om motorstyrka och mer om ren körskicklighet, och just därför lockar den förare från hela landet.
Den låga, lätta karossen och den enkla tekniken gör bilen både snabb och förutsägbar, och i paddocken gav den ett tydligt intryck av amerikansk amatörracing när den är som mest tillgänglig och charmig
Touring class cars
Touring class cars
Touring class cars

Jag kommer inte ihåg detaljer om detta billoppet, men Vad jag har hittat är att bilarna tävlade i touring car klassen- Jag har för mig att de kallades Supercar, under CampCar GP Denver 2006.

På väg hem
Touring class cars

Dagens tävlingar var över och det dags att åka tillbaka till Lakewood igen.

På vägen  från tävlingsområdet var det mycket att titta på. Det har varit en kul dag och myckt motor, man hinner gå flera kilometer även om inte tänker på det. Mer bilder i albumet.